Acciai strutturali

Structural Steels offre una gamma di prodotti adatti alle applicazioni edilizie e ingegneristiche. L'S355J2/S355J2G3/1.0577 è un acciaio strutturale a basso tenore di carbonio e ad alta resistenza, adatto a vari usi ingegneristici, mentre il 16/20MnCr5 è un acciaio legato al manganese-cromo comunemente utilizzato nella produzione di ingranaggi e cuscinetti. Ogni prodotto è in linea con gli elevati standard dei requisiti di costruzione e ingegneria.

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Acciaio S355J2/Acciaio S355J2G3/Acciaio/1.0577

Classificazione dei materiali

Acciaio non legato al carbonio e manganese ad alto rendimento.

Significato di S355J2

"S" per acciaio strutturale; "355" per carico di snervamento minimo di 355 MPa (spessore ≤ 16 mm); "J2" per energia d'urto di 27J a -20°C (-4°F).

Saldabilità

Eccellente; facilmente saldabile ad altri acciai saldabili.

Proprietà del materiale del nucleo

Buona formatura a freddo grazie al basso tenore di carbonio; in genere viene fornito normalizzato.

IMPARARE

Composizione chimica

C	Si	Mn	P	S	Cu	Cr	Ni
0.20%	0.55%	1.60%	0.025%	0.025%	0.55%	0.30%	0.30%

Informazioni sul prodotto

Processo	Laminati a caldo/forgiati
Dimensione	16-1200 mm
Lunghezza	Canne da 6/9/12 metri, qualsiasi lunghezza, lunghezza fissa personalizzata, lunghezza multipla
Condizione della superficie	Superficie nera, tornitura grezza, sbucciatura, smerigliatura
Trattamento termico	Normalizzato, ricotto, bonificato, FP, SR
Tempi di consegna	Entro 7 giorni
UT	SEP1921-84 D/d, EN10028-3 o ASTM A388
Stock	≥3500 mt
Dimensione	6 mm-16 mm
	In base alle esigenze dei clienti, forniamo anche materiale trafilato a freddo.

Trattamento termico

1 +A: Ricotto (pieno/morbido/sferoidizzante)

2 +N: Normalizzato

3 +NT: Normalizzato e temperato

4 +QT: Tempra e rinvenimento (acqua/olio)

Applicazioni

L'acciaio S355J2G3 è un acciaio non legato al carbonio e al manganese ad alto rendimento. Si chiama S355 perché il rendimento minimo medio di questo materiale è di 355 Mpa. Come acciaio strutturale, ha un'eccellente resistenza e saldabilità. Può essere facilmente saldato ad altri acciai saldabili. Per il suo equivalente a basso tenore di carbonio, possiede buone proprietà di formatura a freddo. L'S355J2G3 viene generalmente fornito normalizzato.

Acciaio 16/20MnCr5

Classificazione dei materiali

Acciaio europeo carburato e cementato.

Applicazioni primarie

Ingranaggi, viti senza fine, boccole di tenuta e altri componenti.

Caratteristiche principali

Buona temprabilità e lavorabilità; elevata durezza superficiale dopo il trattamento termico; notevole tenacità agli urti a bassa temperatura.

IMPARARE

Composizione chimica

C	Mn	Si	Cr	S	P
0.14-0.19%	1.00-1.30%	0.15-0.40%	0.80-1.10%	basso	basso

Informazioni sul prodotto

Processo	Laminati a caldo/forgiati
Dimensione	16-1200 mm
Lunghezza	Canne da 6/9/12 metri, qualsiasi lunghezza, lunghezza fissa personalizzata, lunghezza multipla
Condizione della superficie	Superficie nera, tornitura grezza, sbucciatura, smerigliatura
Trattamento termico	Normalizzato, ricotto, bonificato, FP, SR
Tempi di consegna	Entro 7 giorni
UT	SEP1921-84 D/d, EN10028-3 o ASTM A388
Stock	≥2000 mt
Dimensione	6 mm-16 mm
	In base alle esigenze dei clienti, forniamo anche materiale trafilato a freddo.

Trattamento termico

1 +A: Ricotto (pieno/morbido/sferoidizzante)

2 +N: Normalizzato

3 +NT: Normalizzato e temperato

4 +QT: Tempra e rinvenimento (acqua/olio)

Applicazioni

L'acciaio EN 1.7131 (materiale 16MnCr5) è un acciaio carburato standard europeo (acciaio da cementazione) con buone caratteristiche di temprabilità e lavorabilità. Per le parti di sezione maggiore, dopo il trattamento termico è possibile ottenere un'elevata durezza superficiale e resistenza all'usura, mentre la tenacità agli urti a bassa temperatura è anch'essa elevata..

L'acciaio 20MnCr5 (materiale 1.7147) è un acciaio carburato standard europeo (acciaio da cementazione) con elevata resistenza e tenacità e buona temprabilità. La deformazione da tempra è ridotta, la tenacità a bassa temperatura e la lavorabilità sono buone, ma le prestazioni di saldatura sono basse. Viene generalmente utilizzato dopo la tempra di carburazione o la tempra e rinvenimento.